4月初，外賣之戰(zhàn)在無錫打響，美團緊急調(diào)撥200騎士奔赴無錫支援配送業(yè)務(wù)，一時間外賣的爭奪戰(zhàn)進入白熱化。有的商家僅僅靠補貼，一天收入幾千元，簡直在撒錢，美團外賣、餓了么也加入補貼大戰(zhàn)。后美團外賣、餓了么、滴滴外賣被相關(guān)部門緊急約談，外賣補貼戰(zhàn)，暫時告一段落。

4月12日，滴滴外賣官方微博宣布，“不必來無錫，我們?nèi)フ夷悖蔚瓮赓u全國開城在即”，并配上9張具有地方特色美食的海報。

從目前海報提及的美食來看，滴滴下一步擬進入北京、長沙、福州、南京、寧波、成都等9座城市，不過，滴滴方面并未透露具體的未來這些城市外賣業(yè)務(wù)的上線時間。

業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴外賣此次的布局是對美團打車布局的一個回應(yīng)。未來一段時間內(nèi)，美團和滴滴之間的外賣大戰(zhàn)將在全國范圍內(nèi)打響。

滴滴CEO程維更是在朋友圈高調(diào)感謝用戶的支持和信任，他強調(diào)，“交通到物流，運人到運物，滴滴希望打造A點到B店極致效率的運輸網(wǎng)絡(luò)，滴滴一下，馬上送達(dá)。 ”

對此，美團外賣發(fā)圖回復(fù)：“你！又不是個演員，別設(shè)計那些‘第一’的情節(jié)，沒意見，我只想看你怎么圓。 ”并稱美團外賣無錫市場穩(wěn)居第一。

雙方不僅大打口水戰(zhàn)，更是將“戰(zhàn)火”演變成實際行動。

滴滴方面展開了大幅度的補貼措施：

1.商家每銷售一單，平臺給予6-12元不等的補貼；

2.用戶每天將收到平臺大幅度的折扣紅包；

3.店鋪的滿減由商家和平臺各自負(fù)責(zé)一半。

美團 方面不甘示弱，夜宵包、下午茶包、通用紅包輪番上陣。

引得眾多網(wǎng)友直呼太劃算，紛紛曬圖要吃吃吃！！！ ?

與此同時，餓了么 推出了“大牌外賣節(jié)立減20元起”的活動，部分商戶還會標(biāo)注“庫存充足”字樣，場面堪比“雙十一”。

不少網(wǎng)友表示：“哪個便宜用哪個，多多益善。”

于是，出現(xiàn)以下大量囤貨的場景：

有觀察人士分析，各大外賣平臺的高額補貼，吸引了大量本來沒有外賣需求的用戶前來“薅羊毛”，線下門店正常的生意遭到?jīng)_擊，影響到了整個無錫城健康的餐飲生態(tài)。

高額補貼下，很多用戶通過刷單購買囤積大量物品，似乎偏離了外賣企業(yè)的初衷。

4月12日，無錫工商局就高額補貼一事，約談了滴滴外賣、美團、餓了么三家外賣運營商，也恰恰印證了這一點。

2014年美團外賣、餓了么、百度外賣掀起外賣補貼大戰(zhàn)，2018年滴滴外賣、美團、餓了么風(fēng)云又起，頗有時空輪轉(zhuǎn)之意。

而這一次在無錫由滴滴外賣主動發(fā)起的外賣補貼大戰(zhàn)，又將會帶來哪些影響？作為外賣流程中重要環(huán)節(jié)的商家、騎手該作何反應(yīng)？ ?

來自頭條發(fā)問

1.市場亂象橫生

從市場角度出發(fā)，高額的補貼帶來了短期的外賣訂單大幅度增長，商家爆單，暫停營業(yè)，大量騎手簇?fù)碓谏碳议T店，影響線下正常營業(yè)；

騎手的福利好，一單十幾元到二十元不等，因為爆單原因，有外賣小哥的日薪達(dá)到1500元左右。

對于大部分的外賣騎手來說，已經(jīng)對互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的燒錢玩法了然于心，薅羊毛和賺快錢對于他們來說，自然也就得心應(yīng)手；甚至連外賣打包盒商家都叫苦不迭

...然而，外賣的需求量真的有整個城市那么大嗎？ ?

答案是否定的。

低價甚至免費的情況下，產(chǎn)生了各種市場亂象。

?2.泡沫下的商機與危機

平臺之間的補貼大戰(zhàn)，造成了一定的需求泡沫。對商家來說，只要一天不“停火”，這個泡沫就不會破，就能多“薅”一天的羊毛。

但是，商家不僅要看到商機，更要看到背后潛在的危機。

在外賣訂單暴增的情況之下，商家就會面臨超負(fù)荷接單的情況，一旦超負(fù)荷接單，必然會出現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)下降等各種經(jīng)營問題。一旦出現(xiàn)問題，必然會導(dǎo)致顧客的流失，從長遠(yuǎn)來看，是致命的。

所以，商戶不僅要善于把握商機，更要有長遠(yuǎn)眼光，畢竟補貼是一時，而餐廳做的卻是長久的生意，千萬不能因為眼前的小利，而犧牲長遠(yuǎn)的利益。

針對外賣行業(yè)這些亂象，平臺、商家、配送應(yīng)該采取哪些有效的改善方法，以謀求健康的外賣環(huán)境？ ?

頭條（wm88766）解讀

1. 平臺回歸初心 ?

在外賣行業(yè)方興未艾之時，補貼大戰(zhàn)效果明顯，幫助各大外賣平臺跑馬圈地，吸引用戶和培養(yǎng)習(xí)慣，但對于平臺自身來說根本不盈利，必須要靠巨額資本輸血。

補貼大戰(zhàn)驅(qū)動下的外賣不符合商業(yè)規(guī)律，培養(yǎng)用戶依賴補貼的習(xí)慣，跟打車APP一樣，沒有補貼用的人就很少。補貼商家還導(dǎo)致商家刷單騙補貼等現(xiàn)象，形成了惡性循環(huán)。

因此，平臺要回歸初心，提升用戶端外賣服務(wù)體驗，商家端提升運營效率。

2.商家從長遠(yuǎn)利益出發(fā) ?

對于商家來說，他們最關(guān)心的一個話題就是如何提升外賣訂單量。

不過對于消費者來說，他們最關(guān)心的一個話題就是餐品口味如何，食品是否安全？平臺方的短暫補貼導(dǎo)致商家大量接單，一旦爆單，商家在食品準(zhǔn)備上就會顯得局促，產(chǎn)品質(zhì)量必然下降，久而久之會導(dǎo)致大量顧客流失。

因此，商家要將眼光放長遠(yuǎn)，接單的同時保證產(chǎn)品質(zhì)量才是長久之計。

3.立足外賣配送制高點 ?

外賣物流配送的兩個最核心點就是配送品質(zhì)和配送速度，模式?jīng)Q定配送品質(zhì)，技術(shù)卻左右著配送效率。

1. ?自建物流配送服務(wù)水平質(zhì)量高，同時配送有保障，但是成本也高，擴張速度也會受影響；

2. ?加盟商家的物流配送有保障，成本相對較低，但是配送服務(wù)水平相對自營的專業(yè)性還是要低些；

3. 眾包物流在訂單量暴增的情況下，則能夠幫助自建物流和加盟物流減輕配送壓力，但同時配送服務(wù)水平和質(zhì)量也會下降。

任何一種單一的物流配送模式都無法真正解決訂單量巨大的外賣配送問題：

自營解決了配送服務(wù)質(zhì)量，卻無法解決成本和大訂單量問題，眾包解決了大訂單量和低成本問題，卻又有服務(wù)質(zhì)量、安全等方面的擔(dān)憂。

未來，單一的物流配送模式必然走不長久，誰能最先在物流配送模式中找到平衡，或許會更有優(yōu)勢。

盡管滴滴外賣、美團、餓了么的競爭還在繼續(xù)，但作為外賣行業(yè)鏈條的一員，與其龍爭虎斗，不如獨善其身。